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珍爱生命,理性登山:反思珠峰拥堵事件

登山频道|2019-5-31 21:32

来源:国家地理中文网|193人参与|0评论

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珍爱生命,理性登山:反思珠峰拥堵事件

昆布冰川是攀登珠峰的必经之路,也是最危险的路段之一。攀登者们正排队经过昆布冰川。

  摄影:MARK FISHER/FISHER CREATIVE,国家地理

  撰文:FREDDIE WILKINSON

  周一,来自科罗拉多州博尔德的律师Christopher Kulish在4号营地与世长辞,享年62岁。这个营地位于南坳,海拔7900米。Kulish是在从珠峰顶上返回后才出现问题的,根据他的兄弟的说法,初步评估认为,Kulish死于心脏骤停,而非高原反应。

  这也让今年登山季,珠峰上死亡的人数上升到11人,而开春以来,在喜马拉雅山海拔8000米高峰上的总死亡人数已达21人。然而,登山季尚未结束,这个数字很有可能还会增加。6月的第一周,随着季风的到来,登山季才算结束。

  上周,尼泊尔登山家Nirmal Purja Magar带来了一张现场的照片:数百名登山者被堵在去往珠峰的路上,长长的队伍几乎看不到尽头,大家都想利用难得的好天气。这张照片很快被疯狂转发,立即引发了关于珠峰是否过于拥挤的讨论,同时也迫使人们不得不面对这个问题:伤亡人数如此惨重,是否因为登山者过多。

  画面上的大部分向导和登山者已经返回大本营,开始讲述自己的故事。

珍爱生命,理性登山:反思珠峰拥堵事件

  尼泊尔登山家Nirmal Purja Magar在Instagram上发布了这张照片:拥挤的人群试图登顶珠峰。照片很快传遍网络,并引发了关于山上过度拥挤问题的讨论。

  摄影:@NIMSDAI PROJECT POSSIBLE

  Elia Saikaly是一名加拿大摄影师,她在Instagram上写道:“我简直不敢相信眼前的画面:死亡,残杀,混乱,长队。道路上和4号营地的帐篷里都有死尸。我试图再联系的那些人都死了。人们拖着步子下山,经过尸体旁边。那些轰动的头条新闻全都发生在我们登顶的那天晚上。”这段话已被删除。

  另一些则没有那么耸人听闻。来自怀俄明州的电影制作人Dirk Collins与国家地理有合作,他说:“感觉就像在滑雪度假村排着队,度过了一个忙碌的周末。确实心情很沮丧,但最让人心烦的是(不是你所期望的那样)不得不在珠峰上排队。”国家地理学会带领的登山队原计划登顶珠峰,但因为人太多而放弃。

  然而,一些经验丰富的向导驳斥了这种说法,即排队导致了死亡。他们认为,排队体现了很多更严重的问题,但并没有直接导致大部分死亡。

  美国人Ben Jones是国际高山攀登的向导。他说:“事情不是这样的。据我所知,没有人因为排队而死亡……这些大部分是决策问题。”

珍爱生命,理性登山:反思珠峰拥堵事件

  摄影师Elia Saikaly在Instagram发布了这张照片,她写道:“为了避开之后的坏天气,我们在下山时迅速拍下了珠峰南侧的这张照片。我几乎没怎么看风景,只顾着快点下山。”

  摄影:ELIA SAIKALY

珍爱生命,理性登山:反思珠峰拥堵事件

包括试图登顶和已经踏上返程的探险队,都只能在一条拥挤的小路上行进。

  摄影:ELIA SAIKALY

  在海拔8500米的高空排队,是什么感觉?

  这个问题并不局限于某一天。5月23日,也就是那张被疯传的照片被拍下的第二天,Jones帮助他的商业登山队登顶。“有两个人堵住了50人的队伍,这是我们唯一的问题。他们一点都不挪窝,别人没法过去。”Jones估计,大部分人因此等了大约两个小时。

  “事情就是这样,所有人在等着那两个人动一下,但他们不愿意。”在最近的文章中,长期关注珠峰的博主Alan Arnette估计,今年登山季的11起死亡事件中,有5起与人群拥挤有关。

  Jones的同事、国际高山攀登的向导Eric Murphy表示:“如果继续向上攀登,却没有足够的氧气返回,这说明没有考虑周全。当我们站在那里等这些人离开的时候,我们会把氧气流量调低一点,确保还有余量。”Murphy描述了他的团队是如何确保瓶装氧气足够登顶珠峰。

  根据Murphy的说法,前进速度缓慢的人群只是问题之一。“如果(速度慢的登山者)有夏尔巴人陪同的话,那个夏尔巴人应该说,我们让一让,休息一下,让别人过去。这把很多责任推到了夏尔巴人身上。”

  Murphy还指出,攀登技术中的细微差别也会导致行进速度减慢。“有些人会在每根绳子上夹一个上升器,即使是在平坦的地面也不例外。”在固定的绳索上夹上升器,可以防止攀登者滑落,当地面较为平坦时,则会用速度更快的登山扣,相对也很安全。装卸上升器的过程每次需要10到15秒的时间。一位珠峰攀登者差不多需要五六百次,相当于两个多小时,而事实上,有更简单的方法节省时间。“这比用登山扣夹住绳索慢得多。”

  “拥挤的人群登上了新闻头条……很多登山者缺乏经验,”国家地理学会领队的科考团队成员、经验丰富的向导Mark Fischer说:“人们不知道怎么照顾自己,也没有太多的登山技巧,无法适应环境。”

  影响登山人数的另一个因素是天气预报。通常情况下,5月时珠峰有10到15天的天气相对平静,适合尝试登顶。今年的登山季,飓风“法尼”的余威在5月第一周扫过喜马拉雅山,使得夏尔巴人的登山队耽搁了几天。他们负责设置一系列固定绳索,方便登山者到达山顶。5月14日,登山路线开放后,天气仍阴晴不定,狂风的平均时速达64到96公里(安全时速通常小于48公里),气温也且低于平均水平,以往的登山时段现在举步难行。接着,5月19日前后天气骤变,之前天气预报最看好的5月24日,转瞬成了天气最糟的一天。预计那天的风速将超过96公里每小时,因此很多团队把登顶计划提前到了5月22日或23日。

珍爱生命,理性登山:反思珠峰拥堵事件

  探险队沿着路线,走过被称为“阳台”的路段,向珠峰进发。2019年,尼泊尔发放了创历史记录的381份登山许可证,并为尼泊尔向导和夏尔巴人发放了同样数量的许可证,从而导致珠峰拥堵。

  摄影:MARK FISHER/FISHER CREATIVE,国家地理

  避开拥堵时段

  2019年珠峰登山季的官方数据尚未公布,但就登山人数而言,今年或将创下历史新高。根据最新消息,尼泊尔政府发放了381份许可证(创下了记录),中国西藏发放了140份。(在山上工作的专业夏尔巴人不包括在内。)Alan Arnette称,今年没有经过官方批准的登山人数数超过700人,其中包括夏尔巴人;2018年达到了创纪录的802人。

  中国方面发放的许可证数量少得多,从而将珠峰一侧的拥堵问题降至最低。许多户外用品商已将业务转移到了珠峰的中国一侧。

  问题不仅出在人数上,还有为尼泊尔一侧涌入的登山者提供的导游服务的质量。Jones说:“我认为总体而言,珠峰上最大的问题是,当地公司把没有经验、能力不足的人强行拖上了山,没人喜欢听到这一点。”

  今年,在海拔8000米高峰丧生的21名死者中,有15人是尼泊尔探险公司的客户。相比之下,一些国际导游服务公司则与当地的户外用品商合作。

  “我们总会设法避开人群,”Jones解释说:“早几个小时或是晚一些离开营地,会彻底改变一整天的情况。只是决策的一个层面。西方的导游服务公司会相互交流,但其他公司很少这么做……”

  这是一个敏感话题,因为尼泊尔的登山行业利润颇丰,一直以来由西方的向导控制;在过去十年左右,尼泊尔的公司开始掌握主导权,主要通过收费远低于外国同行,同时照顾不断扩大的市场中的低端客户,毕竟这些人也很想被带领着登上世界最高峰。

  或许拥挤的人群并非人员伤亡的直接原因,但毫无疑问,他们迫使登顶时间延长,增加了风险,永远地改变了攀登珠峰的意义。

  德国登山家David Goettler是今年登山季为数不多从尼泊尔一侧攀登的登山精英,他试图在不补充供氧的情况下登山,这种方式深受纯化论者青睐,但会增加冻伤、高原反应的概率,需要非常理想的条件才能实现。Goettler最后被迫在距离顶峰200米的地方折返。因为人太多,他不愿意冒险继续攀登。

  “即便我现在想下山,突然之间我也只能和其他人一起排队往下走,我没办法走快一点,让自己暖和起来,”Goettler解释说:“我不愿意承担这种风险,它很容易导致灾难性的后果……”

珍爱生命,理性登山:反思珠峰拥堵事件

  探险团队有一系列营地,现在人们正在3号营地休息,然后再继续向上攀登。下一站是4号营地,接着就准备冲刺登顶。

  摄影:国家地理

  Goettler还表示:“我知道会(发生这样的事)……我觉得在珠峰抱怨人多、抱怨技术不成熟,很不厚道。当然,媒体总会说那里非常壮观,但我在勃朗峰和马特洪峰看到的风景也差不多。我们专业人士告诉全世界,探索这些地方是多么的美好,那么人们当然会蜂拥而至。”

  Ben Jones和Eric Murphy都对珠峰不断引发的负面新闻表示遗憾,Murphy表示,他们和一些客户一起攀登珠峰已经有十多年了。“我们联系上之后,会为同一目标而努力,会有一种特殊情谊。”

  Jones说:“我们回家后,亲朋好友都在问山上究竟发生了什么,因为每年他们听到的只有负面报道……在我看来,这不是真的。在登山运动中,从来都不是一个决定,而是一系列糟糕的决定,才会导致不好的结果。”

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